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- Les pires voitures allemandes
L'Allemagne occupe à juste titre une position de leader dans l'industrie automobile mondiale. Cependant, même les Allemands pédants et soignés ont des erreurs ennuyeuses, qui deviennent particulièrement frappantes dans le contexte de la bonne qualité standard du reste des voitures de l'industrie automobile du pays.
Les marques Mercedes-Benz et BMW, Audi et Opel, ainsi que la Volkswagen préférée du public, bénéficient d'une reconnaissance bien méritée. Mais même ces maîtres reconnus dans le monde de l'automobile ont des oublis.
Les pires voitures de 2019, fabriquées en Allemagne, ont leur propre armée de fans et sont généralement assez fonctionnelles. Ils pourraient juste être bien meilleurs...
Les pires voitures allemandes
1. Mercedes-Benz Classe SLC
Mercedes s'est imposé comme un constructeur automobile produisant des modèles de voitures de luxe. La nouvelle gamme a dépassé toutes les attentes des fans en introduisant de nouveaux modèles intéressants, à une exception près.
Un petit coupé-cabriolet élégant et épuré, représentant la version restylée de la troisième génération de SLK, était censé faire irruption au salon de l'automobile de Détroit, frappant tout le monde avec une élégance raffinée des formes.
Mais, hélas, malgré l'aspect intéressant, l'intérieur "rafraîchi", le rembourrage technique modernisé et l'éclairage amélioré, le roadster, dont le coût débute à 50 000 $, n'a fait aucune impression sur le public.
Les critiques ont évalué l'intérieur de manière extrêmement basse et ont également déclaré que les technologies et les matériaux utilisés dans le restylage de Mercedes étaient depuis longtemps obsolètes.
On note aussi le coffre minuscule et exigu, adieu Daewoo Matiz, mais trop petit pour un roadster. L'argent qui devait être payé pour posséder un cabriolet s'est avéré être comparable à la nouvelle voiture de sport Toyota Supra, qui a des paramètres bien meilleurs.
En Russie, les avis des experts du Salon de Détroit ont été abandonnés - certains, non, mais toujours Mercedes ! Destinée aux jeunes énergiques, pour qui il est essentiel de se démarquer, la voiture a reçu une palette de couleurs vives et un toit rigide rabattable.
Les Allemands étaient convaincus que la conception, le confort et les paramètres techniques étaient suffisants pour que la voiture "entre dans le peuple". Cependant, les automobilistes nationaux qui peuvent acheter un roadster chez Mercedes font attention non seulement à la commodité, mais également aux paramètres de vitesse. Mais ils n'élèvent pas non plus le cabriolet au niveau d'une puissante voiture de sport.
En Russie, vous pouvez acheter SLC 200 aujourd'hui pour 3 270 000 roubles. Le coût d'une version plus intéressante du SLC 300 s'élève à 3 850 000 roubles. Le coupé "chaud" le plus cher SLC 43 d'AMG est déjà estimé à au moins 4 790 000 roubles.
Pour ce prix, une variété d'assistants et d'opérateurs sont proposés pour permettre le freinage automatique par radar et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le système de stabilisation du pack Dynamic Handling est basé sur des amortisseurs adaptatifs dont la garde au sol a été réduite d'un centimètre et, en option, vous pouvez toujours commander une optique à diode de tête.
Les groupes motopropulseurs sont de série : trois moteurs essence pour 1,6/2/2 litres et un diesel pour 2,1 litres. Le nombre de chevaux est de 156/184/245 pour la version essence et de 204 pour la version diesel.
En prime, les ingénieurs ont pu s'assurer que le roadster était capable de se transformer dans le sens de la marche - par exemple, plier le toit. Certes, cela ne peut se faire qu'à une vitesse ne dépassant pas 40 km/h. Mais en option, moyennant un supplément, vous pouvez obtenir un toit panoramique avec un niveau de transparence variable.
2. Audi A4
L'Audi A4 allemande est entrée dans une triste anti-notation uniquement parce qu'elle est clairement en deçà de l'industrie des voitures de luxe en termes de qualité en raison d'un ensemble de problèmes que même une nouvelle voiture de cette classe ne devrait pas avoir.
Une voiture prestigieuse et bien équipée ne peut pas avoir de défauts évidents. Il n'y a pas trop d'inconvénients, mais ils nous obligent à repenser la valeur de l'acquisition - cela vaut-il la peine de dépenser au moins deux millions et demi si vous pouvez acheter une voiture avec un ensemble de caractéristiques similaires pour le même prix ou moins ? Par exemple, Genesis G70.
En général, la voiture n'est pas mauvaise. Un certain nombre d'unités de puissance sont frappantes dans la variété. Pour l'essence, les moteurs sont proposés en 2 litres (150/190/245 ch). Les moteurs diesel sont principalement des moteurs de deux litres de puissance différente (136/163/190 ch) et de trois litres (231 ch).
Mais la boîte de vitesses installée sur l'A4 nous a clairement laissé tomber. Pour la modification la plus faible, les ingénieurs ont laissé la "mécanique" habituelle et pour tous les autres modèles, ils n'ont proposé aucune alternative à une "automatique" robotique à sept vitesses (pour un moteur diesel - huit vitesses).
Le problème est que la transmission bégaie, et il est impossible de la mettre à niveau pour un mouvement fluide - il n'y a pas de remplacement !
Les plaintes portent sur la fiabilité et la complexité de la réparation de la boîte de vitesses, même s'il convient de noter qu'en général, la S-tronic à deux embrayages a fait ses preuves, en particulier pour les voitures de petite taille.
Parmi les inconvénients, on pense que même la moindre panne nécessite le démontage de toute la transmission afin d'effectuer des réparations exclusivement sur un stand spécial. Une assistance qualifiée ne peut être fournie que par des centres de service Audi certifiés, tandis que la plupart des centres de réparation ordinaires refusent de réparer la transmission. Dès lors, le moindre dysfonctionnement vous oblige à chercher un atelier spécialisé.
Les propriétaires sont mécontents du bruit des pneus, du manque de rétroaction de la direction. S'il est encore possible de discuter du premier point et des pneus les plus bruyants, alors il n'y a pas de questions sur le second.
Les voitures A4, comme le reste d'Audi, sont très exigeantes sur la qualité du carburant, mais personne ne peut garantir la haute qualité du carburant. Et les gelées ont également un effet négatif sur le fonctionnement des capteurs qui commencent à mal fonctionner. Pas étonnant que même les conducteurs audio les plus invétérés, non, non, mais appellent leurs "chevaux de fer" des poules mouillées.
3. BMW Série 5
BMW est devenu célèbre pour l'utilisation d'équipements innovants de haute technologie, le développement de nouvelles fonctions, l'audace du design extérieur. Par conséquent, le prochain "effet wow" était attendu de la voiture, mais il s'est avéré étonnamment simple. Ce qui, voyez-vous, n'est pas trop beau pour une voiture de luxe - c'est pourquoi la série 5 a été parmi les échecs de l'industrie automobile allemande en 2019.
À la défense de BMW, il faut dire que la voiture est extrêmement confortable, fonctionnelle et suffisamment sûre. La revendication du constructeur automobile est ailleurs : il y a très peu de mises à jour du modèle 2019, mais le prix à payer est clairement trop élevé.
Les changements après le restylage ont affecté l'extérieur, le design intérieur, l'électronique a été mise à jour. Dans le même temps, la voiture ressemble de plus en plus à la BMW 7.
A l'intérieur de la cabine - le royaume de la fibre de carbone et du cuir, correspondant au statut VIP de la voiture. Par défaut, des airbags sont installés autour du périmètre, une climatisation efficace, une optique bi-xénon moderne, le chauffage et de nombreux réglages sont fournis pour les sièges avant, et le système de navigation aide activement le conducteur à se diriger. Mais tout ça c'était avant...
La configuration minimale commence à 3 millions de roubles, et le maximum, qui comprend une caméra de recul, la ventilation des sièges conducteur et passager, des capteurs de stationnement, le démarrage du moteur en mode bouton, nécessitera déjà un investissement de plus de cinq millions de roubles. .
Comme le "truc" principal est présenté le changement dans les contours de la voiture. Maintenant, c'est une berline, mais il n'y a pas de révolution en elle - une voiture BMW standard, qui est de douze à douze.
L'avant de la voiture s'est allongé, le capot légèrement incliné vers le sol, soulignant le zeste sportif de la voiture avec deux lignes saillantes "à grande vitesse".
La calandre est devenue plus grande, a acquis une bande chromée et l'optique, tout en conservant les caractéristiques « angéliques » inhérentes à BMW, a acquis une expression un peu plus prédatrice.
Ce que la voiture plaît certainement, ce sont les unités de puissance. Les moteurs à essence sont de deux litres (190/252/340 ch), diesel de trois litres (265 ch), et dans un avenir proche, la gamme sera complétée par une version hybride du moteur.
Seules deux personnes peuvent s'asseoir confortablement sur la banquette arrière, la troisième sera déjà à l'étroit et l'espace pour les jambes n'est clairement pas conçu pour un canapé arrière complètement rempli.
Par conséquent, les experts, se plaignant du coût disproportionné de la cinquième série BMW, suggèrent que ceux qui ne sont pas des fans indiscutables de la marque font attention à plus de la moitié du coût, mais pas inférieur à la qualité "allemande", Honda et Toyota voitures.
4. Volkswagen Passat
La Volkswagen Passat est considérée comme populaire car elle est beaucoup moins chère que Mercedes-Benz, BMW ou Audi, mais elle est fonctionnellement capable d'être confortable, pratique et rapide.
Chaque niche sociale a ses propres voitures. Mais ici aussi, les acheteurs ne sont pas pressés de se séparer de leur argent, voulant obtenir une bonne qualité sans frime inutile.
Après le restylage, la mise à jour ressemble à un point, le design extérieur est ordinaire, les plus gros changements ont été apportés à l'électronique.
Le système multimédia a été transformé - il a été amélioré avec une gamme de nouveaux appareils MIB3 et le tableau de bord a été amélioré. L'affichage numérique a légèrement diminué, mais la qualité - résolution, contraste et performances, au contraire, a augmenté.
Mais c'était aussi la première déception. L'écran tactile, en raison de sa réduction, était plus ennuyeux que suscité par l'amélioration des performances. L'écran central a gagné en clarté, vous permettant d'accéder via le système Discovery Pro supérieur au Wi-Fi et aux services de marque.
La voiture est assez bonne et son coût pour les modèles 2019 commence à 2 millions de roubles.
Pour cet argent, un turbodiesel de deux litres et des moteurs diesel pour 1,6 et 2 litres, des moteurs à essence de 1,4 / 1,5 / 1,8 / 2 litres sont proposés.
Conformément aux tendances de l'industrie automobile et à la « mode verte », une version hybride avec un moteur à essence de 1,4 litre (156 ch), agrégé d'un moteur électrique de 115 chevaux, a été ajoutée à la gamme de groupes motopropulseurs de la UE.
Le rapport prix/équipement place la Passat au milieu entre le segment premium et la technologie démocratique pour le peuple. Cela n'empêche pas de vendre, d'acheter et de se plaindre de la lenteur de la transmission robotique et de la mauvaise isolation phonique intérieure.
Dans la voiture, les grillons « pépient » souvent et les portes claquent, ce qui, avec l'habitude d'une qualité allemande irréprochable, agace incroyablement les propriétaires. La suspension trop rigide suscite également des critiques.
Lorsque vous décidez d'acheter une voiture et que vous regardez la Passat, il est conseillé de la comparer avec Toyota et Honda, qui proposent des voitures de paramètres similaires à un prix inférieur, avant d'acheter.
5. Opel Corsa
Traditionnellement, les voitures Opel sont considérées comme pratiques, sûres et fiables. Le modèle était très attendu sur le marché russe. La berline cinq portes présente une carrosserie élégante et une bonne ergonomie intérieure.
Pour une citadine, le constructeur a prévu une gamme impressionnante de groupes motopropulseurs, composée de moteurs essence 1,0 / 1,2 / 1,4 litre d'une capacité de 70/90/100 ch, ainsi que de deux 1,3 litre d'une puissance de 75/ 95 ch. Le prix du nouveau modèle commence à 850 000 roubles.
Malgré le coût budgétaire, la voiture est intéressante à l'extérieur - un capot en relief, une grande calandre, des kits de pare-chocs sport et des contours de toit, des rétroviseurs compacts qui ne gênent pas la vue. Le salon est fonctionnel, confortable et simple.
Parmi les inconvénients mineurs - la taille du tronc est déprimante, il est trop compact. Mais la principale déception réside dans le fait qu'Opel va rappeler certaines voitures car il les considérait comme insuffisamment fiables. Il s'est avéré que cette formulation cache un niveau élevé d'émission d'oxyde nitrique, ce qui est dangereux à haute vitesse.
Je suis heureux que l'industrie automobile allemande reconnaisse ses erreurs et se soucie vraiment de la sécurité de ses clients. Le problème a été trouvé et corrigé, mais la faille place automatiquement la Corsa en haut de la liste des perdants.
Conclusion
Cependant, chacun décidera quoi conduire. L'essentiel est que le processus de conduite soit agréable et que le nombre d'embouteillages sur la route au moins n'augmente pas.
