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- Les voitures japonaises les plus sûres
Pour la cinquième année consécutive, l'économie japonaise reste dans le top cinq des leaders mondiaux de la production et de la vente d'automobiles. Un rôle important à cet égard est joué par la sécurité des modèles qui sortent des tapis roulants d'usine de géants tels que Toyota et Honda.
Avant d'entrer dans la série, les voitures subissent des dizaines de tests, dont trois crash tests.
Les contrôles de sécurité du conducteur et des passagers sont effectués dans les "conditions de terrain", les sociétés Honda et Nissan prennent chaque vingtième voiture de la série pour des tests et les testent sur un site d'essai spécial, où la dernière étape consiste à conduire la voiture pour un frontal collision à une vitesse de 40 km/h.
Toyota teste ses véhicules de manière plus douce - seule une voiture sur cent participe à une collision frontale lors d'un crash test. Quels sont les modèles japonais les plus fiables ?
Les voitures japonaises les plus sûres
Toyota Highlander
Toyota Corporation, selon les résultats de la notation de la société J. D. Power and Associates, spécialisée dans la vérification de la sécurité automobile, a pris la première place. Le tableau d'évaluation indique le nombre de problèmes de sécurité rencontrés par une marque pour 100 véhicules testés.
Toyota a pu prendre 8 positions sur 18 possibles et a été reconnue en 2018 comme l'entreprise qui produit les voitures les plus sûres et les plus fiables. Le Toyota Highlander de troisième génération a été reconnu comme le leader parmi tous les modèles.
Highlander a été conçu en tenant compte des besoins des jeunes automobilistes - le concept était initialement axé sur les 20-25 ans, et étant donné la nature des jeunes qui préfèrent une conduite principalement agressive, une attention accrue a été accordée à la sécurité de la voiture.
Le Highlander est un VUS confortable et spacieux qui est tout aussi populaire qu'une voiture familiale. Une voiture à sept places est équipée d'un nombre maximal d'airbags - il y en a huit dans la cabine, il y a un régulateur de vitesse adaptatif et un système de contrôle de stabilité électronique standard.
Après des essais de collision, la voiture a reçu une cote de sécurité des passagers de 100 % en cas de choc latéral et de 80 % en cas de choc frontal.
Le Toyota Highlander, malgré sa grande taille (bien qu'il soit encore loin du Nissan Patrol), est reconnu comme le modèle le plus sécuritaire pour les piétons. Ceci est facilité par le système de freinage d'urgence et la visibilité panoramique.
Toyota Sienna
La note la plus élevée pour la qualité et la sécurité du monospace japonais Toyota Sienna a été attribuée par des journalistes américains de la maison d'édition Motor Trend.
Les experts automobiles ont effectué plus d'un essai de voiture et deux ans plus tard, ils ont admis que la fourgonnette Sienna est le leader du segment sur le marché américain, et un an plus tard, le concept a été qualifié de "percée américaine absolue".
On peut dire qu'aucune entreprise n'a réussi à se maintenir sur le marché américain dans le segment des monospaces. Ni Ford ni Volkswagen ne pourraient plaire aux propriétaires de voitures exigeants qui apprécient avant tout le confort et la sécurité.
Pendant de nombreuses années, Chrysler était en tête, ce qui a permis de créer le concept Caravan, mais ce n'est que jusqu'à ce que la Toyota Sienna apparaisse. Un excellent rapport accélération, dynamique, tenue de route maximale et stabilité absolue sur la route ont fait du modèle le plus populaire non seulement aux États-Unis, mais sur tout le continent nord-américain.
Les débuts du monospace Toyota Sienna ont eu lieu en 1997, en 2003 la première version à traction intégrale est apparue, l'équipement à traction intégrale reste le seul sur le marché américain dans le segment des monospaces. En 2018, les ingénieurs de Toyota ont mis à jour l'avant de la carrosserie - ce qu'on appelle le lifting.
Honda Civic
Dans le classement mondial de la sécurité, les véhicules Honda figurent dans le top 10 au cours des vingt dernières années. Parmi ceux sélectionnés pour le classement, le plus grand nombre de points a été reçu par Civic, Pilot et CR-V.
La Honda Civic est la carte de visite de la marque. C'est grâce à ce concept unique, présenté en 1972, que l'entreprise est devenue reconnaissable dans le monde et est devenue l'une des plus prometteuses.
Depuis 47 ans, la Honda Civic a subi 13 restylages complets. La dernière dixième génération est disponible avec une configuration hybride en option.
Mais les hybrides n'ont pas été en mesure de défendre leur droit à devenir des voitures sûres - les batteries Civic ne tiennent souvent pas la charge et causent des problèmes. Les niveaux de finition à essence restent toujours les plus fiables et les plus sûrs.
La voiture démontre une bonne stabilité directionnelle, le système de freinage n'a jamais soulevé de plaintes. Après de nombreux tests dans la cote de sécurité Honda Civic, à partir de la huitième génération, a montré les résultats :
- Sécurité des conducteurs et des passagers adultes - 94 % ;
- Sécurité du conducteur et des enfants à l'arrière - 83 % ;
- Sécurité des piétons - 69 % ;
- Achèvement avec des systèmes de contrôle et de sécurité pour les petits modèles de voitures familiales - 86%.
Honda cr-v
Le crossover à traction intégrale Honda CR-V peut facilement dépasser les 300 000 kilomètres et est apprécié des conducteurs pour sa fiabilité. Le concept populaire a commencé à conquérir le monde depuis 1995.
Le fabricant a "deviné" l'abréviation - CR-V ne signifie rien de plus qu'un véhicule récréatif compact. Depuis 2000, le modèle est produit dans le monde entier. Au Royaume-Uni, le convoyeur est à l'usine de Swindon, aux USA - à East Liberty, au Mexique - à l'usine d'El Salto.
Il est intéressant de noter que le Honda CR-V n'est pas seulement populaire et sécuritaire. Les parkings surveillés en usine sont remplis de ces voitures (associées à des modèles Toyota), les entreprises surproduisent régulièrement des voitures de 7 à 10% par an.
Selon les évaluations Euro NCAP, le Honda CR-V a obtenu cinq points sur cinq. Les systèmes de sécurité protègent entièrement le conducteur et les passagers en cas de collision frontale, de collision et latérale, la voiture est équipée de quatre airbags.
Le dernier crash test a été effectué sur le terrain - huit voitures ont été écrasées contre un poteau (plus précisément sur un poteau, pas sur un mur). Selon les résultats des tests, le score est excellent, le modèle de la personne a subi une seule fracture de la hanche. En termes de risque de renversement, tant pour la traction intégrale que pour la traction avant, le modèle n'a pas obtenu de scores aussi élevés - seulement 4 sur cinq possibles.
Nissan Skyline
Nissan n'est pratiquement pas en retard sur le leader de l'industrie automobile japonaise Toyota en termes de qualité, de paramètres de sécurité et de fiabilité de ses voitures. Selon les experts, un système de suspension structurellement différent empêche la marque de devancer Toyota. Les structures de suspension des véhicules Nissan sont peu utiles pour la conduite sur routes difficiles.
Les unités d'assemblage utilisées (levier et charnière) et les transmissions font des modèles Nissan les plus stables pour la conduite dans les rues de la ville, mais lors de la conduite sur une route de campagne, la stabilité directionnelle diminue.
En termes de classe de sécurité, la Nissan Skyline se démarque. Les débuts du concept bien connu ont eu lieu en 1957. Les premières voitures portant le numéro de série ALSI-1 occupent désormais de la place dans de nombreux musées automobiles.
La douzième génération de la Skyline classique est entrée en production en 2006, mais la plus populaire était la supercar Nissan GT-R, qui était une modification du dernier restylage.
Dans le système de sécurité Skyline, les ingénieurs de Nissan ont construit non seulement un ensemble complet d'airbags standard dans la voiture, mais également un siège "intelligent". En cas de choc frontal, les sièges avant du conducteur et du passager bougent, ce qui permet de mieux maintenir la personne dans le siège.
Lorsqu'il est associé à des sangles adaptatives, ce système réduit le risque de fractures des côtes, de blessures à la colonne vertébrale et à la poitrine. Le système de levage du moteur abaissera le moteur aussi bas que possible afin que le conducteur ne se casse pas les jambes lors d'une collision frontale.
Subaru XV
L'Insurance Institute for Road Safety (USA) effectue ses propres évaluations de voitures depuis 1960. Les crash tests et les contrôles diffèrent de ceux acceptés en Europe - ce sont des tests complexes et une sélection stricte. Selon l'agence IIHS, en 2018, le crossover Subaru XV a reçu la note la plus élevée.
Les débuts du SUV urbain compact ont eu lieu en 2011.Plusieurs modèles ont été présentés au Salon de l'automobile de Shanghai, mais tout le monde se souvenait du crossover jaune orange vif, qui différait favorablement des modèles similaires.
Les développeurs avaient prévu de créer une voiture absolument sûre qui a son propre style. Et ils ont réussi. La Subaru XV allie haute fonctionnalité, économie, confort et sécurité à 100 %.
Toutes les agences de sécurité européennes ont attribué cinq points sur l'échelle de sécurité, mais seul l'expert américain de l'IIHS s'est autorisé à acheter plusieurs voitures chez un concessionnaire et à effectuer des tests complets.
Subaru Impreza
Une cote de l'American Safety Institute est d'une importance primordiale pour les clients potentiels de toute entreprise automobile qui souhaite vendre ses modèles aux États-Unis et au Canada.
Deux modèles Subaru ont reçu à la fois les notes les plus élevées dans la cote TSP - le coupé et le hayon Impreza et la Subaru WRX modernisée.
Depuis des décennies, les ingénieurs Subaru développent leurs véhicules pour des vitesses élevées et une sécurité maximale. La production Impreza 2017 s'appuie sur l'expérience de toutes les courses précédentes.
C'est sur des voitures Subaru que trois pilotes ont remporté le championnat du monde des rallyes : K McRae en 1995, R. Burns en 2001 et P Solberg en 2003. Et parmi les voitures de série, Subaru Impreza a remporté le championnat du monde en 2008 (pilote P. Flodin).
La Subaru Impreza présente une excellente dynamique d'accélération et un freinage efficace sur toutes les routes. Dans la base, les hayons sont équipés de quatre airbags et de ceintures adaptatives.
La géométrie unique de la carrosserie protégera les jambes du conducteur des fractures, et les sièges, conçus pour les conditions d'accélération du rallye, éteindront l'inertie et protégeront la colonne vertébrale en cas de collision frontale.
Toyota Camry
Seules les voitures japonaises de la classe des voitures particulières de taille moyenne ont reçu des notes élevées dans la cote IIHS. Parmi eux, la Toyota Camry et deux modèles de la marque Subaru : le break Outback et la Legacy de dernière génération.
La Toyota Camry est la voiture la plus vendue au monde, et il n'est pas surprenant que ce modèle soit choisi par toutes les agences d'évaluation de la sécurité pour les tests et la validation.
La Camry est inspectée chaque année par l'ANCAP, une société australienne indépendante qui surveille la qualité des voitures pour ses citoyens, ainsi que par l'IIHS pour les acheteurs nord-américains.
Soit dit en passant, l'IIHS a testé la Toyota Camry en 2018 pendant longtemps et méticuleusement autant que possible - trois voitures se sont écrasées sur une barrière déformable à une vitesse de 64 km. heure. Cela est dû au fait que les tests de 2015 ont déçu à la fois les experts et les fans de la marque, les équipements ont montré des résultats extrêmement insatisfaisants.
La rigidité du toit était cassée, avec un impact latéral, l'aile s'est envolée dans l'habitacle. En 2017, les Japonais ont réussi à augmenter de 90 % leurs performances en matière de sécurité. Et cela nous a permis d'obtenir la note TSP+ la plus élevée.
Accord Honda
La berline pleine grandeur de Honda est reconnue comme la voiture la plus sûre de son segment parmi les marques japonaises. Plus de 10 millions d'exemplaires ont été vendus depuis 1986 aux États-Unis seulement.
Depuis 2003, les ingénieurs de l'entreprise portent une attention particulière aux systèmes de sécurité des véhicules.
Si l'on compare la septième génération de Honda Accord, qui n'a reçu en 2003 que 3,5 points dans la note de l'Agence européenne, alors six ans plus tard, le huitième restylage du concept a reçu 5 points de sécurité sur cinq possibles.
L'American Association n'a pas testé les accidents de berlines en 2017 ou 2018. C'est parce que la Honda Accord n'a pas été impliquée dans des accidents majeurs.
Subaru outback
Complétant la cote du wagon tout-terrain « japonais » le plus sûr de Subaru. Le concept Outback a fait ses débuts en 1995 et a remporté de nombreux prix dans des compétitions internationales de rallye avant d'être testé en collision.
Le modèle à traction intégrale est doté d'un ensemble de sécurité unique - 22 systèmes qui offrent confort et tranquillité d'esprit au conducteur et aux passagers. Il s'agit de caméras, de systèmes de contrôle de stabilité, de freinage d'urgence, d'assistance en descente, etc.
Maquette d'une personne lors d'une collision frontale à une vitesse de 64 km. l'heure « est partie » seulement avec une légère frayeur.
