Comment choisir un filtre à huile

Le contenu de l'article :

• Variétés de filtres à huile
• La nécessité de changer régulièrement d'appareil
• Filtres pliables
• Degré de filtration
• Critères de sélection objectifs
• Défauts de filtre courants
• Recommandations de spécialistes

Un moteur de voiture ne peut pas exister sans système de lubrification, sinon il ne fonctionnera tout simplement pas. Et pour que le moteur fonctionne de manière fiable, le lubrifiant doit être d'une propreté impeccable. C'est à cet effet qu'un filtre à huile spécial est installé.

L'huile de la machine, avec le filtre, a des fonctions importantes :

• refroidissement de parties des mécanismes internes du moteur;
• nettoyage de la sciure d'acier, des dépôts de carbone et d'autres débris;
• former une sorte de film qui réduit la force de frottement entre les pièces frottantes ;
• supprimer le bruit à l'intérieur du moteur ;
• pour nettoyer le moteur des impuretés indésirables.

Variétés de filtres à huile

Pour choisir le filtre dont vous avez besoin, vous devez comprendre leurs variétés. Considérons quelques catégories de filtres à huile :

• plein débit;
• partiellement filetés;
• combiné.

Filtre à huile à plein débit. Le nom parle de lui-même. Ce filtre conduit le flux d'huile principal de la pompe à huile à travers toute sa structure. Après cela, l'huile propre va aux parties du moteur qui doivent être refroidies et lubrifiées. Le mécanisme principal dans le fonctionnement de ce filtre est la vanne de dérivation. C'est lui qui stabilise la pression d'huile au moment où elle augmente de manière critique - à partir de là, les joints d'huile et les joints peuvent être endommagés. Lors du choix d'un filtre à huile à passage intégral, cette circonstance doit être prise en compte. Par exemple, si le filtre est complètement bouché et que l'huile a cessé de s'écouler dans le moteur, la soupape de dérivation s'ouvre et l'huile passera toujours dans le moteur. Oui, ce sera de l'huile contaminée, non filtrée, mais, néanmoins, de l'huile sur laquelle le moteur pourra tenir un certain temps et ne pas subir de dommages.

Filtre à huile à débit partiel. Nettoie l'huile à un rythme plus lent que le plein débit. La raison réside dans le fait que la graisse ne pénètre à travers le filtre que dans un circuit et que dans l'autre, elle circule librement entre la pompe à huile et les blocs moteurs de frottement. Comme déjà mentionné, ce type de nettoyage prend beaucoup de temps, mais en même temps, l'huile est beaucoup mieux nettoyée, ce qui réduit au minimum la probabilité d'une diminution de la pression d'huile.

Filtre à huile combiné. Fabriqué comme une sorte d'hybride de filtres à demi-flux et à flux partiel. Les filtres de ce type purifient l'huile plus efficacement et, par conséquent, augmentent considérablement la durée de vie de l'huile et du filtre.

Parmi les trois types de filtres, la purification d'huile de la plus haute qualité est effectuée par un filtre à flux partiel. Par conséquent, de tels filtres sont de préférence utilisés pour les véhicules à usage actif : transport de fret pour la construction, vols de passagers, etc. Et si vous utilisez uniquement ce type de technique, vous trancherez définitivement la question du choix d'un filtre à huile.

La nécessité de changer régulièrement d'appareil

Les filtres à huile de tout type doivent être changés régulièrement après un certain kilométrage du véhicule. Si cela n'est pas fait, le flux de lubrification sera alors perturbé et la pression dans le moteur commencera à diminuer. En conséquence, l'appareil ne purifiera plus l'huile et la limaille de métal et d'autres débris commenceront à pénétrer dans le moteur, réduisant ainsi la durée de vie du moteur.

Les employés des entreprises qui produisent des filtres conseillent de remplacer cet appareil après environ 8 000 à 10 000 km de course.

Le filtre à huile moderne est une construction monolithique qui ne peut pas être démontée. Le corps du filtre est en métal et un filtre en papier est monté dans le corps lui-même. De plus, il y a deux vannes à l'intérieur du filtre :

1. Anti-vidange, conçu pour bloquer la course de retour du flux de lubrifiant. Il sert également à préserver l'huile à l'intérieur du filtre lorsque le moteur ne tourne pas. Ceci est nécessaire pour la lubrification opérationnelle de toutes les pièces du moteur lorsqu'il est démarré.
2. Vanne de dérivation, qui sert à maintenir le débit de lubrifiant en cas de blocage de la vanne anti-vidange ou d'un filtre encrassé. De plus, la vanne de dérivation peut fonctionner avec une huile à viscosité élevée s'il est difficile de pénétrer dans le filtre.

Filtres à huile pliables

Nous avons parlé des filtres à huile qui ne comprennent pas. Cependant, en dehors d'eux, il existe également des filtres pliables. En eux, le remplisseur de papier peut être remplacé. Ces filtres ont beaucoup plus d'avantages que les filtres non pliables, ce qui les rend très populaires.

Cette cartouche filtrante est considérée comme l'un des filtres à huile les plus efficaces. Son principal avantage est son prix inférieur par rapport aux homologues non séparables. Dans le même temps, la qualité de filtration n'est pas du tout inférieure. Et tout cela est dû à la possibilité de remplacer uniquement l'élément filtrant dans un tel filtre.

Pour remplacer l'élément filtrant, nous ouvrons le boîtier du produit, puis nous pouvons facilement et simplement effectuer un remplacement.

Un autre avantage est les méthodes d'élimination complètement simples et abordables. Ces filtres sont souvent le premier choix de nombreux conducteurs.

Tous les filtres à huile, quel que soit le type de conception, sont complètement identiques. Ils ne diffèrent que par la technologie de fabrication et les matériaux utilisés. La partie principale de tout filtre est l'élément filtrant lui-même, fait de papier spécial.

Cependant, il est à noter que pour la production d'un tel papier qui répondrait à toutes les exigences, un investissement important est nécessaire. Pour cette raison, peu d'entreprises peuvent se le permettre. Par conséquent, les entreprises qui produisent ce papier essaient de le faire efficacement, en observant attentivement toutes les exigences du processus technologique. Ces entreprises sont bien connues, elles peuvent donc toujours être distinguées des fabricants sans scrupules qui fabriquent des produits de mauvaise qualité.

La production de papier de haute qualité pour filtres à huile est en effet considérée comme un processus très coûteux. La raison en est que ce papier doit répondre à un certain nombre d'exigences :

• résister à toutes les conditions de température pendant le fonctionnement du moteur ;
• nettoyer qualitativement tous les types d'huile moteur de toute viscosité;
• retenir les particules étrangères de dureté différente;
• ont une haute résistance chimique.

Si le filtre contient du papier de mauvaise qualité, il n'aura pas les propriétés énumérées ci-dessus, et par la suite le moteur avec un tel dispositif sera sujet à une usure rapide, ce qui entraînera sa panne et une révision prématurée.

Degré de filtration

En plus des points ci-dessus, le filtre à huile a un paramètre très important - le degré de filtration. Aujourd'hui, le diplôme a deux caractéristiques : nominale et absolue. La filtration nominale est déterminée par la rétention des débris étrangers jusqu'à 95%. La filtration absolue piège absolument tous les types de particules étrangères.

Des filtres avec des degrés de filtration variables sont utilisés en fonction de la destination des dispositifs techniques. Par exemple, dans l'hydraulique, qui est installée sur des équipements spéciaux, le filtre à huile doit retenir les particules solides d'une taille de 30 à 40 microns. Dans les voitures, ce nombre ne peut pas être inférieur à cinq micromètres.

Noter: il faut savoir que les filtres à huile avec des inserts très filtrés peuvent dans une certaine mesure retarder la libre circulation de l'huile.Cependant, malgré leur capacité difficile à passer, ils offrent un nettoyage de haute qualité, ce qui a donc un effet bénéfique sur la durabilité du moteur à combustion interne.

Critères de sélection des filtres objectifs

Lors de l'achat d'un filtre à huile, inspectez soigneusement le boîtier, qui doit être suffisamment solide. Cela est nécessaire pour que l'appareil résiste à un changement soudain de pression, ne se corrode pas et ne soit pas endommagé par les vibrations, sinon de l'huile peut fuir du système.

La vanne et la lèvre d'étanchéité sont les principaux éléments qui assurent l'étanchéité du filtre, mais la qualité de ces pièces ne peut être calculée que par des professionnels expérimentés. Par conséquent, lors de l'achat d'un filtre, assurez-vous de demander un certificat de qualité.

L'orientation du producteur est également importante. Très souvent, les clients peuvent se laisser berner par des logos comme « Made for Germany » ou « Japan quality ». Lorsque vous achetez de tels produits, sachez que leur patrie n'est pas l'Allemagne ou le Japon, mais la Chine. Au mieux, ce type de produit ne répond qu'aux conditions de qualité les plus minimales. Par conséquent, il est préférable de ne pas acheter de tels filtres.

Les entreprises qui produisent des produits de haute qualité laissent sur l'emballage non seulement le nom de l'entreprise, mais également toutes leurs coordonnées, ainsi que les numéros de téléphone du service d'assistance.

Il existe de nombreuses autres façons de tromper les consommateurs. Par exemple, un fabricant potentiel enregistre sa « marque » dans un pays européen réputé, puis, pour des raisons tout à fait légales, se cachant derrière une marque européenne, commence à vendre de ses mains des produits fabriqués en Chine.

Par conséquent, vérifiez toujours les faits de la certification du produit effectuée, ainsi que les détails du fabricant. Cela servira de garantie fiable que vous n'achetez pas un faux chinois bon marché, et un filtre de haute qualité sera installé sur votre voiture.

Si vous n'êtes pas satisfait du certificat, vous pouvez prendre des informations sur la qualité du produit à partir des données de contrôle qualité utilisées par les fabricants eux-mêmes. Les entreprises de marques mondiales ont un processus de fabrication de produits entièrement conforme aux normes internationales ISO-9001.

Défauts de filtre courants

Cependant, quel que soit le soin avec lequel vous choisissez le filtre, il peut ne pas y avoir une garantie absolue de maintenance. Par exemple, un inconvénient tel que la perte d'élasticité de la partie en caoutchouc du clapet anti-vidange est le plus courant.

Ce défaut peut être détecté au moment où le contact est mis, lorsqu'un voyant clignote sur le panneau pendant 20 à 40 secondes, signalant une pression d'huile d'urgence. Le secret est qu'en l'absence de l'élasticité nécessaire de la soupape anti-vidange lorsque le moteur ne tourne pas, l'huile commence à sortir du réservoir du filtre. La lampe ne s'éteint qu'une fois que la masse de lubrifiant a rempli tout le système et que la pression est normalisée.

Bien sûr, il y a beaucoup d'autres raisons pour baisser la pression d'huile, mais si c'est la faible élasticité de la soupape anti-vidange qui est en cause, alors il vaut mieux changer le filtre pour un neuf.

De nombreux passionnés de voitures pensent souvent que le filtre ne joue pas un grand rôle pour la voiture et se contentent donc d'échantillons bon marché de fabricants douteux. Cela ne doit pas être fait, sinon de graves dysfonctionnements peuvent se produire à l'intérieur du moteur, ce qui vous coûtera cher.

De plus, si l'insert dans le filtre est de mauvaise qualité, en raison de la pression d'huile élevée, il peut se déformer voire se casser et boucher les canaux du système de lubrification avec des déchets. En conséquence, le moteur ne recevra plus du tout de lubrification, ce qui peut également entraîner une panne.

Recommandations de spécialistes

La plupart des professionnels conseillent d'acheter des filtres fabriqués uniquement par des fabricants mondiaux renommés. Après tout, la durée du moteur de la voiture dépend du fonctionnement de l'ensemble du système de lubrification.

Voici les principaux signes par lesquels vous pouvez distinguer les bons filtres des défectueux :

• épaisseur insuffisante de papier filtre;
• la soupape de dérivation est déclenchée à basse pression, à la suite de laquelle le pétrole brut pénètre dans le moteur;
• mauvaise étanchéité du clapet anti-vidange. Lorsque le moteur ne tourne pas, cette soupape, mal étanche, laisse passer l'huile qui commence à s'écouler dans le carter ;
• un papier filtre de mauvaise qualité casse et bouche les canaux de lubrification.

En choisissant les produits de telle ou telle entreprise, au fil du temps, vous aurez une certaine expérience de préférence pour les fabricants de produits de la plus haute qualité. Mais gardez à l'esprit que les temps changent et que la science continue d'évoluer. Restez à l'écoute des nouveaux développements, qui peuvent inclure de nouveaux fabricants de filtres à huile de classe mondiale.