Le contenu de l'article :
- Informations générales sur le couplage visqueux
- Principe de fonctionnement et objectif
- Variétés de coupleurs visqueux
- Domaines d'application du couplage visqueux
- Inconvénients du couplage visqueux
- Comment réparer un visco-coupleur
Toute voiture est une structure complexe, composée de nombreuses unités et composants. Au fil du temps, ils commencent à vieillir et ne parviennent pas à faire face aux tâches de base, ce qui oblige les propriétaires de véhicules à envoyer une voiture pour réparation.
A titre d'exemple, vous pouvez prendre accouplement visqueux du ventilateur, qui est destiné à la transmission sélective et affecte directement le couple... Et afin d'éviter d'éventuels dommages à l'unité, ainsi que de savoir quelles mesures prendre en cas de panne imprévue, vous devez étudier attentivement le principe de fonctionnement du visco-coupleur, ses caractéristiques de conception et un certain nombre d'autres points. .
Informations générales sur le couplage visqueux
L'un des composants les plus importants de la voiture est un viscocoupleur rotatif, à l'intérieur duquel se trouvent des plaques perforées alternées avec un fluide visqueux. Il existe de nombreux types de telles structures sur le marché avec des propriétés de fonctionnement et des caractéristiques différentes, mais le principe général de leur fonctionnement reste le même.
Chaque visco-coupleur est constitué d'une pluralité de plaques internes capables de tourner le long de l'arbre d'entraînement, ainsi que d'éléments externes connectés sur l'arbre entraîné à un intervalle prédéterminé. Tous les composants sont interconnectés et répartis uniformément dans tout le corps.
Une telle pièce diffère d'un coupleur hydraulique et d'un convertisseur de couple par un principe de fonctionnement spécifique. Tout d'abord, il s'agit ici d'un autre mode de transmission du couple, qui repose sur l'action d'un fluide visqueux spécial situé dans l'espace interne de la structure.
Les premières mentions de couplage visqueux sont apparues en 1917., mais à cette époque, il n'était pas en mesure de se généraliser, tk. n'avait pas beaucoup de ses avantages actuels. Ce n'est qu'en 1964 que le produit a été considérablement amélioré et a commencé à être fourni au marché de masse. Dans les années 60 du siècle dernier, ces inventions ont commencé à apparaître dans les différentiels transversaux des voitures particulières à traction intégrale.
Principe de fonctionnement et objectif
Pour comprendre le principe de fonctionnement d'un visco-coupleur, vous devez vous familiariser soigneusement avec sa conception. Toutes ses pièces sont fixées dans un boîtier étanche, qui contient deux rangées de disques reliés au moyen d'un arbre entraîné et d'un arbre d'entraînement. Chaque rangée est équipée de trous et de saillies à faible distance les uns des autres. Un liquide très visqueux, composé d'additifs silicones, s'écoule à l'intérieur du viscocoupleur. Il se caractérise par une composition spéciale qui permet d'entretenir efficacement le système d'entraînement et de fournir le couple requis.
L'une des propriétés uniques d'un liquide est une augmentation de la viscosité avec l'augmentation de l'intensité du mélange. Cette valeur peut augmenter au fur et à mesure que le système chauffe. Si la machine se déplace à une vitesse stable, les disques tournent de manière uniforme et la base d'huile entre eux ne se mélange pas. Mais si une différence est constatée entre le mouvement des arbres, cela affecte sensiblement l'intensité de rotation des éléments de travail. Au fur et à mesure que la viscosité augmente, le silicone commence à agir sur le couple. En fin de compte, il acquerra un état différent et deviendra pratiquement solide.
Variétés de coupleurs visqueux
Sur le marché des pièces détachées automobiles, vous pouvez trouver deux principaux types de visco-coupleurs :
- Le premier type se caractérise par un volume constant de liquide amateur.
- Le deuxième type a un volume de silicone différent, qui change en fonction des influences extérieures.
Les accouplements visqueux du premier type sont utilisés pour les différentiels à glissement limité dans la transmission, y compris les systèmes de transmission intégrale automatique. Ils sont utilisés dans les systèmes de refroidissement internes.
Si la pièce travaille en mode normal avec des charges moyennes et que la voiture se déplace sur une bonne chaussée, les valeurs des vitesses angulaires des deux axes restent les mêmes. La rotation des disques d'embrayage s'effectue de manière presque uniforme et le couple du moteur à l'essieu moteur est transmis avec une charge minimale. En conséquence, le véhicule peut fonctionner à la fois en traction intégrale et à l'arrière.
Mais si la voiture heurte un terrain accidenté ou roule sur de la glace et de la boue, l'uniformité de la rotation est considérablement réduite et la viscosité du silicone augmente considérablement. Ainsi, il y a une augmentation de la transmission de couple au deuxième essieu. Dans certains cas, le taux de transfert de puissance atteint 100 %.
Dans le même temps, l'embrayage visqueux ne peut pas remplacer un différentiel à part entière, qui redistribue le couple du groupe motopropulseur aux deux essieux. Il est conseillé d'utiliser cette conception sur des surfaces inégales et des terrains accidentés. Il sera également justifié lors de la conduite :
- sur la glace;
- rues de la ville;
- piste mouillée.
Si vous conduisez sur un tout-terrain complet, l'embrayage doit s'engager instantanément. sinon, le système de transmission du couple tombera en panne, ce qui nécessitera des réparations coûteuses et complexes.
Dans la plupart des machines modernes avec des visco-coupleurs "automatiques" fonctionnent dans ce qu'on appelle le "mode de pré-démarrage". Il se caractérise par une transmission uniforme de 5 à 15 % de la puissance du moteur à l'essieu moteur, ce qui affecte négativement le temps de réponse de l'unité.
Domaines d'application du couplage visqueux
Auparavant, il y avait deux domaines d'application pour les viscocoupleurs, mais aujourd'hui leur nombre a été réduit à un. Dans un passé récent, un mécanisme similaire était destiné au refroidissement complexe du moteur, ce qui est possible lorsqu'un accouplement visqueux spécial avec un dispositif de ventilation est fixé à la tige. Son mouvement est déterminé par le vilebrequin de la voiture, auquel la courroie est posée. En fonction de la vitesse de rotation du moteur, le fluide acquiert une densité différente et obtient une liaison rigide avec le ventilateur.
Avec une diminution des révolutions, il n'y avait pas de mélange fort; si un glissement était présent, le processus de refroidissement du système n'était pas suffisant. Il est conseillé d'utiliser le produit comme élément à part entière du système de refroidissement uniquement pendant la saison froide d'hiver, lorsque le moteur n'est pas très chaud, il doit fournir un refroidissement supplémentaire.
Mais aujourd'hui, l'appareil est rarement utilisé dans les équipements de refroidissement, car il a été remplacé par des ventilateurs avancés équipés de divers capteurs. Les ventilateurs électroniques fonctionnent directement à partir de l'énergie électrique, alors qu'ils sont indépendants du vilebrequin.
Un domaine d'application plus demandé consiste à fournir une connexion automatique d'un système de transmission intégrale. Dans ce domaine, les viscocoupleurs sont extrêmement pertinents, car la plupart des SUV, crossovers et SUV sont équipés de telles unités. Même la croissance rapide de la popularité des options électromécaniques avancées ne gâche pas la grande popularité des accouplements visqueux.
Le produit est très demandé en raison des avantages suivants :
- prix abordable;
- application pratique;
- Polyvalence.
Cependant, en plus des avantages, les couplages visqueux présentent également des inconvénients.
Inconvénients du couplage visqueux
L'un des inconvénients les plus importants du couplage visqueux est sa "possibilité de jeter".Dans la plupart des cas, la pièce ne peut pas être réparée et les travaux de réparation eux-mêmes nécessitent beaucoup d'efforts et d'investissements financiers, de sorte que les automobilistes envisagent d'acheter une nouvelle pièce.
De plus, l'inconvénient du produit est la complexité de la connexion à la transmission intégrale, car il est difficile de calculer le moment de freinage interne des disques. Atteindre le contrôle complet d'un système de traction intégrale est presque impossible.
De plus, la connexion manuelle du variateur ne peut pas être effectuée et son efficacité est plutôt faible. Le couple maximum n'est transmis qu'en cas de freinage puissant.
La plupart des modèles d'accouplements visqueux sont petits, par conséquent, lorsqu'ils sont situés au bas du système, il existe une limitation de la transmission du couple à l'essieu arrière.
Un tel appareil n'est pas capable de fonctionner longtemps et de supporter des charges impressionnantes.... Sinon, il se déformera rapidement et deviendra inutilisable. Une conduite prolongée sur tout-terrain, dans la boue ou sur la glace entraînera la défaillance du visco-coupleur et devra être remplacé.
Comment réparer un visco-coupleur
Si le moteur commence à surchauffer et fait beaucoup de bruit lorsqu'il fonctionne à haute vitesse, il n'est pas nécessaire de se précipiter pour remplacer le visco-coupleur. Si vous abordez correctement un tel problème, il peut être éliminé avec peu d'effort. Souvent, la panne se produit lorsque de l'huile s'échappe de la base de la structure, ce qui nécessite de re-couler le silicone. Pour résoudre le problème, vous devez retirer soigneusement la pièce de la pompe, puis la démonter. Sur le disque rond de l'élément, il doit y avoir une plaque avec un ressort, sous laquelle se trouve un trou pour la base d'huile.
Pour éviter d'endommager le produit, des précautions doivent être prises lors du retrait de la goupille. Ensuite, vous devriez commencer à ajouter du lubrifiant, pour lequel il est préférable d'utiliser une seringue. Il est important de noter que lors de l'exécution d'une telle tâche, il est préférable de placer le visco-coupleur horizontalement. À l'aide d'une seringue, vous pouvez prendre 15 à 20 ml de liquide et le mettre lentement à l'intérieur.
Après quelques minutes, le silicone doit pénétrer étroitement dans le coupleur visqueux et acquérir un état suffisamment solide. En fin de compte, il est nécessaire de nettoyer la surface de la structure de l'excès de silicone et de réinstaller la pièce.
En l'absence de compétences pour effectuer une telle tâche et en l'ignorance du principe général de fonctionnement du visco-coupleur, il est préférable de refuser la réparation de vos propres mains et de confier la réparation à un spécialiste expérimenté.
Une autre cause fréquente d'endommagement du couplage visqueux est la déformation des roulements. Le premier symptôme de ce type de dysfonctionnement est un bruit intense. Pour réparer le produit, il doit être démonté en dévissant les trois boulons de fixation. Dans ce cas, la structure peut être facilement détachée du compartiment moteur. Après avoir retiré l'accouplement et vidé le silicone, vous pouvez commencer la procédure de remplacement des roulements.
Il n'y a pas de difficultés particulières à résoudre un tel problème, mais afin de simplifier la tâche, il est recommandé d'utiliser un extracteur spécial. Cet outil est disponible dans tous les garages. Lorsque vous utilisez des moyens improvisés, vous pouvez endommager complètement l'appareil et vous causer des problèmes supplémentaires sous la forme de réparations coûteuses. Après avoir terminé l'installation du nouveau roulement, il reste à remonter la pièce et à démarrer le moteur.
De plus, lors des réparations, il ne faut pas oublier le remplissage de nouveau silicone, qui a été vidé avant la réparation. Si l'embrayage «ne se comporte pas correctement», il n'est pas nécessaire de se précipiter pour acheter un nouveau produit, car le problème réside peut-être dans une panne mineure, qui peut être rapidement résolue de nos propres mains. Et pour cela, il n'est pas nécessaire d'avoir des compétences et des capacités spéciales.
Le seul problème lors des réparations est la difficulté de trouver un outil pour retirer un ancien roulement. S'il n'est pas dans le garage, vous pouvez l'emprunter à des amis ou l'acheter dans un atelier de réparation automobile. D'autres pièces et consommables sont disponibles dans tous les magasins automobiles.
Il est également important de noter que tous les coupleurs visqueux ne sont pas équipés d'un trou de remplissage de liquide. Si vous n'avez pas d'expérience dans la réparation de telles structures, il vaut mieux ne pas vous précipiter pour agir et confier le remplacement ou la réparation d'un visco-coupleur à un spécialiste formé.
Il est également important d'éviter l'utilisation de la force physique brute, car le disque d'embrayage est vulnérable aux influences intenses et peut tomber en panne à la moindre charge. Dans ce cas, les conséquences seront irréversibles et vous devrez changer complètement d'appareil.
Conclusion
Fondamentalement, il n'est pas difficile, même pour un automobiliste novice, de comprendre le principe de fonctionnement d'un visco-coupleur. Il en va de même pour les réparations et l'entretien de pièces qui ne nécessitent pas de compétences particulières ou d'expérience professionnelle. Il suffit de suivre des instructions simples et de prendre en compte les recommandations des spécialistes.
