ROUTES BALTES VS ROUTES BIÉLORUSSES - OÙ EST LE MEILLEUR?

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Il y a une phrase correcte - les bonnes routes coûtent beaucoup d'argent, mais les mauvaises coûtent plus cher. Le fait est que ces derniers causent non seulement des désagréments, mais aussi plus d'accidents. Il est très facile de perdre le contrôle d'un véhicule s'il y a des nids-de-poule, des bosses et de la saleté sous les roues.

Aujourd'hui, nous allons parcourir les routes des États baltes et de la Biélorussie et les comparer, en évaluant l'état de la surface de la route, le niveau de service, la densité du trafic et le confort général.

Ce qui nous attend dans les pays baltes

Les trois États baltes - Estonie, Lettonie et Lituanie - ont obtenu leur indépendance en 1991 et sont étroitement intégrés à l'Europe de l'Est. Le statut de la région en tant que centre économique et culturel, ainsi que ses vastes forêts, ses plages de sable et ses places médiévales, attirent des visiteurs du monde entier. Ajoutez à cela l'hospitalité des habitants et l'attachement aux cultures traditionnelles et vous avez la recette d'un road trip incroyablement excitant.

Les pays baltes sont une région atypique. Les habitants se disputent quel pays est le meilleur. Le moyen le plus sûr de le savoir est de prendre la route et de décider par vous-même.

L'Estonie, la Lettonie et la Lituanie sont membres de l'Union européenne, sont dans l'espace Schengen et utilisent l'euro, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des documents différents ou d'échanger de l'argent. Et vous n'avez pas besoin d'un 4X4 car les routes y sont en assez bon état. Est-ce pour les voyages touristiques en voiture vers les zones protégées.

Infrastructures routières

Estonie

Le plus petit pays balte en termes de superficie et de population. Tous les itinéraires sont accessibles en voiture, à vélo ou à pied. Un endroit idéal pour voyager - les distances sont courtes, la nature est diversifiée, le réseau routier est en constante évolution. Un vrai bijou européen.

Lettonie

Le deuxième plus grand pays balte. Le letton appartient à la même famille balto-slave que le lituanien. Avec l'Estonie, la Lettonie est l'un des pays les plus verts de l'UE - environ la moitié de sa superficie est constituée de forêts.

Lituanie

C'est le plus grand pays balte en termes de superficie et de population. Distinctif, unique et sous-estimé. Alimentation bio, architecture médiévale, tourisme de masse, il y en a pour tous les goûts. Les routes sont pires ici, mais vous vous y sentirez aussi en sécurité.

3 pays, 60 mille kilomètres de routes, plus de 6 millions d'utilisateurs. Le réseau routier est uni au sein de la Baltic Road Association. La Lituanie et l'Estonie y sont représentées par leurs propres administrations routières, la Lettonie est représentée par la société par actions d'État « Routes nationales lettones ». Des études originales, des revues et des rapports sur la construction et l'amélioration des routes, l'amélioration des pratiques d'ingénierie et la sécurité sont publiés par la recherche internationale "Baltic Journal of Road and Bridge Engineering".

La Road Association finance sa publication et coopère avec trois universités de premier plan de la région : l'Université technique de Vilnius. Gediminas (Lituanie), Riga Technical (Lettonie) et Tallinn Technological (Estonie).

Depuis sa création, cette association, en plus de ses fonctions principales, a servi de plate-forme pour les scientifiques lituaniens, lettons et estoniens traitant des questions d'actualité de la construction, de la réparation et de l'entretien des routes. Parmi ses orientations :

recherche et conception de routes et de ponts;
matériaux et technologies de construction de routes;
sécurité routière;
technologie de l'information routière;
climatologie routière et problèmes environnementaux.

L'accent est mis sur la maintenance préventive. En particulier, les "défauts de catégorie 1" - nids-de-poule qui accélèrent la destruction de l'ensemble du revêtement et présentent un danger immédiat pour les automobilistes.

Tous les travaux sont effectués sous la supervision de la Commission européenne, qui a élaboré un plan de changements dans l'ensemble du système de transport de l'Union européenne. Tout d'abord, il est associé aux exigences de l'OTAN, qui incluent à la fois l'amélioration de la qualité des routes et le cadre législatif qui simplifie la circulation des transports entre les pays européens, principalement des équipements militaires. Cela a conduit à un meilleur entretien des routes nationales et à des solutions de construction et de réparation de routes rentables.

Du point de vue de l'usager commun, cela signifie un excellent service des autoroutes principales et un service médiocre des secondaires. Si vous décidez de sortir des sentiers battus, sachez que le Lonely Planet et le Rough Guide portent un regard négatif sur la qualité du revêtement routier et de la conduite dans les pays post-soviétiques. De nombreux itinéraires ne sont que des chemins de terre et les conducteurs locaux ne sont pas toujours bien élevés.

Caractéristiques des routes baltes

Les trois États sont assez proches de la Biélorussie et de la Pologne, il y a donc de nombreuses voitures avec des numéros biélorusses, polonais et russes sur les routes. Vous rencontrerez dans certaines régions un mélange de panneaux de signalisation de style européen et russe, et bien sûr, tous les noms de lieux ne sont pas dupliqués en anglais, il est donc préférable de googler un peu pour découvrir la signification de certains noms de lieux obscurs.

Dans un monde où vous devez constamment communiquer, que ce soit par téléphone, ordinateur portable ou tablette, le Baltics garantit la commodité - de nombreux points Wi-Fi gratuits, un Internet stable et une communication cellulaire stable. C'est un paradis pour les nomades numériques et les blogueurs.

En plus d'un passe-temps confortable, en cas de panne ou d'accident, il ne vous sera pas difficile de joindre vos amis ou les services de secours. L'Estonie, en passant, abrite de grandes entreprises comme Skype et Hotmail. Tout est numérisé ici, même des choses comme les soins de santé et les élections.

Vous pourriez penser qu'une région aussi modernisée ne serait pas riche en nature, mais croyez-le ou non, elle est considérée comme l'une des plus vertes au monde. Et si vous avez visité des lieux européens populaires comme Rome, Venise, Amsterdam ou Vienne pendant les mois d'été, alors vous savez à quel point ils sont bondés de monde et de transports. Mais lorsque vous visitez les pays baltes, vous n'avez pas à vous en soucier - même dans les capitales, il y a beaucoup moins de monde ici que dans de nombreux autres centres européens. Il n'y a pas de routes à péage pour les voitures, pas d'interdictions - allez où vous voulez.

Ce que les automobilistes disent des routes de la Baltique

Le réseau contient des déclarations à la fois positives et négatives sur la qualité des routes dans les États baltes. Par exemple:

Les gens ont eu une mauvaise impression. Il n'y a absolument rien de mal ou de dangereux à conduire n'importe où dans les pays baltes. La qualité des routes est correcte. Peut-être que les routes sont plus larges quelque part et que les conducteurs sont plus bien élevés, mais en général, l'expérience n'est pas différente de la conduite en Europe. L'atmosphère y est calme et même étrangement amicale.
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Il y a de petits embouteillages et les gens attendent dans les rues secondaires pour rejoindre la route principale. Mais ceux qui attendent ne sont pas nerveux, et ceux qui roulent sur la route principale vous laissent souvent passer poliment.
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Il y a peu de monde et presque pas de trafic dense, donc les voitures roulent généralement lentement.
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Sur les routes de campagne, les gens font souvent des manœuvres stupides avec des dépassements - c'est effrayant et énervant
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Certaines routes ne sont pas pavées, mais cela ne veut pas dire qu'elles sont mauvaises. La plupart sont en bon état et vous pouvez rouler en toute sécurité à 80-100 km/h. Ils passent généralement entre les villages. Toutes les routes entre les villes sont pavées
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Si nous comparons les trois pays baltes en termes de qualité des routes, ils sont les meilleurs d'Estonie - à la fois pavés et pavés ; La Lituanie possède un bon réseau routier goudronné, mais les routes en gravier sont généralement de mauvaise qualité, surtout par temps de pluie.

Malheureusement, la Lettonie est dans la pire position - à l'exception de quelques routes principales récemment rénovées, vous pouvez même rencontrer des sections cahoteuses sur les autoroutes principales. Mais cela ne devrait pas vous effrayer - surveillez simplement la route et choisissez la vitesse appropriée.

Et la Biélorussie ?

Ici aussi, une grande attention est accordée au développement des routes terrestres et des infrastructures de transport. Les routes biélorusses sont devenues un exemple pour certains pays post-soviétiques, et même l'UE reconnaît leur bonne qualité.

Cependant, l'entretien des routes reste médiocre malgré les efforts du gouvernement pour le développer, ainsi que la perception des péages sur certaines routes (tarifs en fonction du poids des véhicules et du nombre d'essieux allant de 0,04 à 0,145 euros par km). Agréables avec des surfaces planes et certains avantages économiques, les routes à péage ont ajouté des préoccupations environnementales en raison de la circulation dense et des difficultés d'entretien.

Évidemment, la qualité des routes dépend de l'argent. « Sans aucun doute, nos routes peuvent rivaliser avec les routes allemandes », déclare Sergei Chizhik, membre de l'Académie nationale des sciences de Biélorussie. - Cependant, savez-vous de combien d'argent vous avez besoin ? Chaque kilomètre de routes biélorusses coûte environ trois millions de dollars américains - une somme énorme, mais en Allemagne, c'est trois fois plus !

Selon Belstroytsentr, le pays utilise plus de 86 000 km de routes, dont 16 000 km de routes principales, pour la circulation quotidienne des camions et des voitures. La "modernisation allemande" coûtera à elle seule 140 milliards de dollars américains - un dixième de notre budget annuel. "

L'état des routes n'est pas idéal, cependant, selon les derniers sondages, 62% des Biélorusses interrogés en sont satisfaits. Ici, l'indicateur est le plus élevé de la région, y compris les voisins de l'UE, la Pologne et la Lituanie - les routes biélorusses sont reconnues comme plus propres et plus sûres.

Vous pouvez y rester seul la nuit, alors que dans d'autres pays vous risquez de perdre du carburant ou des pneus en dormant.

- disent les camionneurs.

Mais la qualité du service reste faible. Des nids-de-poule se rencontrent ici et là; les parkings, les motels, les cafés, les douches et les toilettes sont concentrés à proximité des grandes villes et des autoroutes, et dans les régions, vous pouvez parcourir une centaine de kilomètres avant d'atteindre une station-service. Mais en général, il n'y a pas plus de problèmes qu'ailleurs. Certaines pistes sont si belles que les automobilistes peuvent rouler dessus à grande vitesse, et ils le font avec plaisir.

Caractéristiques notables du trafic routier en Biélorussie :

limitations de vitesse : agglomérations - 60 km/h, sauf indication contraire ; en dehors des agglomérations - 90 km / h, autoroutes - 110 km / h;
la limite d'alcool pour les conducteurs est de zéro (y compris la bière);
les radars et les pièges de police sont partout ;
la plupart des panneaux routiers sont écrits uniquement en cyrillique (pas en latin).

Voici quelques conseils généraux pour voyager en voiture dans les pays baltes et en Biélorussie :

les pointeurs vers les villages, les villes, les points de repère, etc. peuvent être déroutants, alors utilisez une carte détaillée, un système de navigation familier ou des applications d'itinéraire sur votre téléphone ;
les routes des régions reculées ne sont que des chemins de gravier, terriblement poussiéreux par beau temps et boueux sous la pluie ;
le long des couloirs entre les villes, vous ne verrez peut-être pas de stations-service pendant longtemps, et celles trouvées peuvent ne pas fournir les services (ou être ouverts 24 heures sur 24) que vous attendez ;
les crues soudaines sont fréquentes dans les villes en été et le drainage des routes n'est pas très bon. Soyez prudent lorsque vous garez votre voiture - l'eau forme rapidement des flaques profondes;
il existe des règles strictes sur la conduite en état d'ébriété, mais si les conducteurs en état d'ébriété sont rares, il y a toujours des contrevenants disciplinaires.

Conclusion

Il est difficile de dire où les routes sont meilleures - les pays baltes et la Biélorussie ont leurs propres lacunes, mais en général, les réseaux routiers obtiennent de bonnes notes. Le matin, vous pouvez voir des ouvriers et du matériel de collecte des ordures, vous savez donc que les autorités locales mettent beaucoup d'efforts pour maintenir les routes en bon état.

Pour les amoureux de la nature sauvage, il y a des itinéraires de bus et de vélo. Les routes secondaires ne sont généralement pas pavées, mais elles ne sont pas un problème si vous êtes prêt pour un terrain accidenté.

En matière de style de conduite, dans les pays baltes, les conducteurs sont les plus calmes et les plus respectueux des limitations de vitesse. En Biélorussie, vous pouvez souvent voir des coureurs agressifs qui ignorent les limites de vitesse et dépassent dans des situations dangereuses.

Mais encore une fois, vous n'avez rien à craindre - la plupart des conducteurs respectent les règles, et si vous le faites aussi, vous serez en sécurité et profiterez de la balade.